Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc cuối năm với hàng loạt mẫu xe mới ra mắt. Điểm nổi bật của bức tranh toàn cảnh là sự áp đảo của xe nhập khẩu nguyên chiếc và sự phát triển nhanh chóng của các dòng xe hybrid – minh chứng cho xu hướng chuyển dịch sang phương tiện tiết kiệm năng lượng, thân thiện môi trường.
Thị trường khởi sắc, sức mua tăng mạnh
Bước sang quý IV/2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự sôi động rõ rệt sau thời gian trầm lắng. Doanh số bán hàng của nhiều đại lý tăng trở lại, lượng xe mới ra mắt liên tục, trong khi các chương trình khuyến mãi và giảm giá được tung ra dồn dập nhằm kích cầu tiêu dùng cuối năm.
Theo ghi nhận của các nhà phân phối lớn, sức mua đang tập trung mạnh vào nhóm xe từ 500 triệu đến 1 tỷ đồng – phân khúc phục vụ nhu cầu di chuyển đô thị và gia đình nhỏ. Song song, nhóm xe hybrid và xe điện cũng bắt đầu tạo được sức hút đáng kể, đặc biệt tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng, nơi người tiêu dùng quan tâm hơn đến chi phí vận hành và xu hướng “xanh hóa” giao thông.
Xe nhập khẩu chiếm ưu thế tuyệt đối
Nếu như vài năm trước, xe lắp ráp trong nước chiếm tỷ trọng lớn thì nay, cán cân đang nghiêng mạnh về phía xe nhập khẩu. Từ xe phổ thông đến xe hạng sang, hầu hết mẫu mới ra mắt trong thời gian gần đây đều được nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia, Trung Quốc hay châu Âu.
Lý do chính là các hãng xe muốn rút ngắn thời gian đưa sản phẩm mới ra thị trường, đồng thời tận dụng ưu đãi thuế nhập khẩu trong khu vực ASEAN. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư dây chuyền lắp ráp mới trong nước vẫn là rào cản lớn, khiến nhập khẩu nguyên chiếc trở thành giải pháp linh hoạt và hiệu quả hơn.
Trong số những mẫu xe nhập khẩu nổi bật gần đây có thể kể đến:
Suzuki Fronx – SUV đô thị cỡ nhỏ nhập từ Indonesia, giá khởi điểm khoảng 520 triệu đồng.
BYD Seal 5 DM-i – sedan hybrid sạc ngoài (PHEV) nhập từ Thái Lan, giá từ 696 triệu đồng.
Volkswagen Golf – hatchback nhập từ Đức, trang bị công nghệ mild-hybrid 48V giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Lynk & Co 08 EM-P – SUV cỡ D hybrid sạc ngoài, hướng đến nhóm khách hàng trẻ thành đạt.
Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới – sedan hạng sang sử dụng động cơ mild-hybrid 48V.
Maserati Grecale Folgore và GranCabrio Folgore – đại diện cho phân khúc siêu xe điện hạng sang vừa ra mắt thị trường Việt Nam.
Sự đa dạng về nguồn gốc nhập khẩu – từ Đông Nam Á đến châu Âu – cho thấy các hãng xe đang mở rộng dải sản phẩm theo hướng toàn cầu hóa, mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng trong nước.
Xu thế hybrid: Bước chuyển hợp lý trong giai đoạn “xanh hóa”
Song hành cùng làn sóng xe nhập khẩu là sự nổi lên mạnh mẽ của các dòng xe hybrid. Trong khi xe điện (EV) vẫn gặp hạn chế về hạ tầng sạc, thì hybrid – đặc biệt là các mẫu plug-in hybrid (PHEV) – trở thành giải pháp trung gian hợp lý, vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống trạm sạc.
Theo phân tích của các chuyên gia, người tiêu dùng Việt đang chuyển dần từ tâm lý “ưu tiên xe xăng truyền thống” sang “quan tâm đến chi phí vận hành và yếu tố môi trường”. Các mẫu hybrid hiện nay có thể tiết kiệm từ 20–40% nhiên liệu so với xe xăng thuần túy, trong khi vẫn đảm bảo khả năng vận hành ổn định và linh hoạt.
Các thương hiệu như Toyota, BYD, Lynk & Co, Hyundai, Mercedes-Benz hay Kia đều đã có kế hoạch hoặc đã ra mắt các mẫu xe hybrid tại Việt Nam. Đặc biệt, BYD – hãng xe Trung Quốc tiên phong trong công nghệ pin và hệ truyền động điện hóa – đang đẩy mạnh tấn công thị trường bằng nhiều mẫu xe hybrid có mức giá dễ tiếp cận.
Động lực tăng trưởng: Chính sách và người tiêu dùng cùng thay đổi
Bên cạnh yếu tố thị trường, xu hướng phát triển xe hybrid còn được thúc đẩy bởi định hướng chính sách của Chính phủ. Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2050 sẽ trung hòa carbon, và ngành giao thông vận tải được xác định là một trong những lĩnh vực cần giảm phát thải mạnh nhất.
Bộ Tài chính và Bộ Công Thương hiện đang nghiên cứu các chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp dòng xe tiết kiệm nhiên liệu. Một số địa phương như Hà Nội và TP.HCM cũng đang xem xét đề xuất ưu tiên đăng ký hoặc giảm phí lưu hành cho xe hybrid, tương tự chính sách của các nước phát triển.
Ở góc độ người dùng, nhận thức về xe “xanh” cũng đang thay đổi rõ rệt. Không ít khách hàng trẻ cho biết họ sẵn sàng trả thêm chi phí để sở hữu xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường, miễn là chất lượng và dịch vụ hậu mãi tương xứng.
Sự phân hóa rõ nét giữa các phân khúc
Thị trường hiện chia thành ba hướng phát triển chính:
Xe xăng truyền thống – vẫn giữ thị phần lớn nhưng đang chịu áp lực từ chi phí nhiên liệu và xu thế toàn cầu giảm phát thải.
Xe hybrid (HEV, PHEV, mild-hybrid) – trở thành cầu nối giữa hiện tại và tương lai, được dự đoán sẽ tăng trưởng mạnh trong 2–3 năm tới.
Xe điện thuần túy (EV) – dù phát triển nhanh nhưng còn gặp rào cản về hạ tầng và tâm lý người dùng.
Các hãng xe đang tính toán kỹ lưỡng để định vị sản phẩm phù hợp. Chẳng hạn, Toyota và BYD tập trung phân khúc phổ thông, Mercedes-Benz và BMW hướng đến nhóm khách hàng cao cấp, trong khi VinFast đẩy mạnh mảng xe điện nội địa với lợi thế sản xuất trong nước.
Thách thức với ngành sản xuất nội địa
Sự bùng nổ của xe nhập khẩu, tuy giúp thị trường đa dạng hơn, nhưng lại tạo ra thách thức lớn cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Việc đầu tư dây chuyền lắp ráp, linh kiện và nhân lực cho xe điện hóa cần nguồn vốn rất lớn, trong khi sản lượng nội địa chưa đủ để đạt hiệu quả kinh tế.
Ngoài ra, các doanh nghiệp trong nước phải đối mặt với áp lực cạnh tranh gay gắt khi xe nhập khẩu ngày càng rẻ hơn nhờ các hiệp định thương mại tự do. Nếu không sớm có chính sách hỗ trợ cụ thể, nguy cơ “lép vế” của xe lắp ráp nội địa là điều có thể nhìn thấy trước.
Góc nhìn chuyên gia: Hybrid sẽ là “bước đệm” tất yếu
Theo ông Nguyễn Minh Đức – chuyên gia phân tích thị trường ô tô, việc hybrid phát triển mạnh là xu thế tất yếu trong giai đoạn hạ tầng xe điện chưa hoàn thiện. “Việt Nam đang trong giai đoạn chuyển tiếp. Hybrid là lựa chọn an toàn, vừa giúp người dùng làm quen với công nghệ điện hóa, vừa giảm đáng kể chi phí nhiên liệu mà không lo lắng về trạm sạc,” ông Đức nhận định.
Ông cũng cho rằng từ nay đến năm 2027, doanh số xe hybrid có thể chiếm 25–30% tổng lượng xe bán ra tại Việt Nam, nếu chính sách hỗ trợ được triển khai hợp lý. Đây sẽ là “bước đệm” quan trọng để ngành ô tô Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu điện hóa toàn diện.
Triển vọng 2026: Cạnh tranh công nghệ và giá bán
Trong năm tới, các chuyên gia dự báo cuộc đua giữa xe xăng, hybrid và điện sẽ gay gắt hơn bao giờ hết. Người tiêu dùng Việt ngày càng thông minh hơn, quan tâm không chỉ đến thương hiệu mà cả hiệu suất, chi phí vận hành, khả năng bảo hành pin và tiện ích thông minh.
Nếu xu hướng nhập khẩu tiếp tục duy trì, người dùng sẽ có cơ hội tiếp cận nhiều mẫu xe công nghệ cao hơn với giá hợp lý hơn. Tuy nhiên, điều đó cũng đòi hỏi các doanh nghiệp nội địa phải nhanh chóng nâng cấp dây chuyền, bắt kịp công nghệ điện hóa để không bị tụt hậu.
Kết luận: Bức tranh ô tô Việt Nam đang thay đổi nhanh chóng
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Sự trỗi dậy của xe nhập khẩu và xu thế hybrid không chỉ là câu chuyện thương mại, mà còn là tín hiệu cho một cuộc cách mạng công nghệ và tư duy tiêu dùng mới.
Khi người Việt bắt đầu quan tâm nhiều hơn đến tính hiệu quả, môi trường và trải nghiệm lái, thì hybrid – cùng với điện hóa – sẽ là con đường tất yếu hướng đến tương lai của ngành ô tô Việt Nam.
