Tại Japan Mobility Show 2025 (JMS 2025) ở Tokyo, Hyundai mang tới thông điệp rõ ràng: hydrogen không chỉ là tương lai xa xôi, mà đang bước vào giai đoạn triển khai thực tế. Tâm điểm gian hàng là NEXO thế hệ mới – mẫu xe điện pin nhiên liệu (Fuel Cell Electric Vehicle – FCEV) hoàn toàn không phát thải từ ống xả, bên cạnh hệ sinh thái HTWO bao trùm từ sản xuất, lưu trữ đến ứng dụng hydro. Sự xuất hiện của NEXO mới tại Nhật Bản đánh dấu bước tiến quan trọng trong hành trình điện khí hoá đa dạng của Hyundai, kết hợp cả BEV (xe điện pin sạc) lẫn FCEV để đáp ứng nhiều bài toán sử dụng khác nhau.
1) Bức tranh tổng quan: vì sao Hydrogen?
Trong khi BEV đã phổ biến nhờ mạng lưới trạm sạc ngày càng dày, hydrogen nổi lên như một lời giải bổ sung khi người dùng cần thời gian nạp nhanh, tầm hoạt động dài và tính sẵn sàng cao cho các hành trình liên tỉnh hoặc phương tiện thương mại. Bản chất của FCEV là tự tạo điện ngay trên xe thông qua phản ứng điện hoá giữa hydro và oxy; năng lượng đó cấp cho mô-tơ điện, phụ tải và pin phụ trợ. Sản phẩm phụ duy nhất là hơi nước, giúp giảm thiểu phát thải tại chỗ.
Hyundai theo đuổi hydrogen không chỉ vì câu chuyện sản phẩm, mà còn bởi hệ sinh thái HTWO – hướng đến một chuỗi giá trị khép kín: sản xuất hydro (ưu tiên nguồn xanh), lưu trữ/vận chuyển an toàn, và đưa vào ứng dụng từ xe cá nhân, xe buýt, logistics đến cấp điện di động. Tư duy “hệ sinh thái trước, sản phẩm sau” giúp giảm chi phí theo quy mô và tạo niềm tin cho người dùng về sự sẵn sàng của hạ tầng.
2) NEXO thế hệ mới: nâng cấp từ cốt lõi đến trải nghiệm
2.1. Kiến trúc FCEV thuần tuý
NEXO mới được thiết kế theo kiến trúc FCEV thuần, tối ưu vị trí bình chứa H₂ áp suất cao, ngăn xếp pin nhiên liệu (fuel cell stack), bộ chuyển đổi công suất và mô-tơ điện. Cách sắp xếp này giúp phân bổ trọng lượng hợp lý, tạo nên cảm giác lái cân bằng, đồng thời tăng tối ưu hoá không gian nội thất.
2.2. Tầm hoạt động & thời gian nạp
Theo định hướng sản phẩm, NEXO mới hướng tới phạm vi hoạt động chuẩn WLTP ~826 km* (tuỳ cấu hình/điều kiện), phù hợp người dùng hay di chuyển xa. Ưu điểm nổi trội của FCEV là nạp hydro chỉ vài phút, qua đó giảm tối đa thời gian chờ so với sạc pin dung lượng lớn.
Ghi chú: Số liệu thực tế có thể khác nhau theo thị trường, phiên bản bình chứa, điều kiện thử nghiệm và quy định địa phương; sẽ cập nhật khi có thông báo kỹ thuật chính thức.
2.3. Hiệu suất & độ bền hệ thống
Hệ thống pin nhiên liệu thế hệ mới ưu tiên hiệu suất chuyển đổi, độ bền vật liệu màng và quản trị nhiệt. Những cải tiến ở cấp độ cell/stack giúp duy trì công suất ở dải nhiệt rộng, phù hợp nhiều điều kiện khí hậu. Hệ thống quản lý năng lượng đảm bảo sự trơn tru giữa pin nhiên liệu và pin phụ trợ, mang đến độ êm (NVH) đặc trưng của xe điện.
2.4. An toàn chủ động & bị động
NEXO trang bị gói ADAS thế hệ mới: hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ lái đường cao tốc, kiểm soát hành trình thích ứng, giám sát điểm mù, camera toàn cảnh, và hỗ trợ đỗ xe từ xa. Về an toàn bị động, bình chứa hydro nhiều lớp chịu áp lực cao đi kèm cảm biến rò rỉ và cơ chế xả an toàn khi có sự cố, phối hợp với kết cấu khung hấp thụ va chạm để bảo vệ khoang lái.
2.5. Tiện nghi & chất liệu bền vững
Khoang cabin hướng tới sự tối giản hiện đại, sử dụng vật liệu tái chế/thân thiện môi trường, kết hợp tuỳ chọn hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, ghế thông gió/sưởi, bề mặt chạm mềm và cụm màn hình trực quan. Mục tiêu là tạo không gian thư thái, giảm mệt mỏi trong những hành trình dài.
3) Những khu vực trưng bày tại JMS 2025
3.1. Hydrogen Journey Zone – hành trình của một phân tử
Khu vực này tái hiện hành trình của hydro từ sản xuất đến sử dụng:
- Sản xuất: ưu tiên nguồn hydro xanh từ điện tái tạo; minh hoạ phương án từ xanh lam/xanh lá tuỳ điều kiện hệ thống điện từng quốc gia.
- Lưu trữ & vận chuyển: mô hình bình chứa, đường ống, giải pháp vận chuyển lỏng/nén; nhấn mạnh an toàn tiêu chuẩn.
- Ứng dụng: từ NEXO đến cấp điện di động cho sự kiện, công trường; mở rộng sang vận tải công cộng và logistics hạng nặng.
3.2. EV Life Zone – hoàn thiện bức tranh BEV
Song song hydrogen, Hyundai trưng bày IONIQ 5 – đại diện cho chiến lược BEV dựa trên nền tảng E-GMP. Người tham quan trải nghiệm sạc nhanh, Vehicle-to-Load (V2L) và hệ sinh thái dịch vụ quanh xe điện, qua đó thấy rõ cách Hyundai kết hợp hai trụ cột BEV + FCEV.
3.3. EV Imagination Zone – nơi ý tưởng cất cánh
Concept INSTEROID đem đến góc nhìn tương lai bằng ngôn ngữ thiết kế giàu cảm xúc, tương tác mạnh. Ý tưởng này gợi mở cách Hyundai tiếp cận cá nhân hoá trải nghiệm, kết nối cộng đồng người dùng qua trò chơi và các nội dung số.
3.4. Working Mobility & Urban Solutions – bài toán đô thị
Bộ đôi INSTER EV/INSTER Cross mang tính thực dụng cao cho môi trường đô thị: kích thước nhỏ gọn, chi phí vận hành thấp, dễ làm quen. Bên cạnh đó, Elec City Town đại diện cho tầm nhìn vận tải công cộng điện hoá, giảm phát thải và tiếng ồn trong thành phố.
4) Lợi ích người dùng: không chỉ là con số
4.1. Trải nghiệm lái
Mô-tơ điện cho mô-men xoắn tức thời, phản ứng nhanh khi tăng tốc và rất êm ở dải tốc độ thấp. Ở dải tốc cao, cải tiến khí động học và cách âm giúp xe giữ độ tĩnh tốt, phù hợp hành trình dài. Hệ thống treo tối ưu hướng tới cân bằng giữa độ êm và khả năng kiểm soát thân xe.
4.2. Tiện nghi & công nghệ
Ghế ngồi được thiết kế theo hình học cơ thể, giảm điểm nóng khi ngồi lâu; ghế thông gió hữu ích với khí hậu nóng ẩm. Trung tâm giải trí hỗ trợ kết nối thông minh, điều hướng tối ưu hoá năng lượng, hiển thị trạm nạp hydro/trạm sạc phù hợp tuỳ ngữ cảnh.
4.3. Sở hữu & vận hành
FCEV giảm nhiều bộ phận cơ khí truyền thống (ly hợp, hộp số nhiều cấp…), nhờ đó chi phí bảo dưỡng có thể tối ưu hơn theo thời gian. Thời gian nạp nhanh giúp phương tiện sẵn sàng hoạt động cao – đặc biệt với doanh nghiệp vận tải hoặc người dùng có lịch trình dày.
5) FCEV vs BEV: mỗi công nghệ một vai trò
Không có giải pháp đơn lẻ nào phù hợp cho mọi kịch bản. BEV tỏ ra vượt trội ở khu vực có hạ tầng sạc mạnh và nhu cầu đi lại mỗi ngày cự ly ngắn–trung bình. FCEV phát huy thế mạnh ở các tuyến đường dài, hoạt động cường độ cao, hoặc nhu cầu nạp nhanh với ít thời gian chờ.
| Tiêu chí | FCEV (hydrogen) | BEV (pin sạc) |
|---|---|---|
| Thời gian nạp/sạc | Vài phút | Từ vài chục phút đến vài giờ |
| Phạm vi hoạt động | Dài (tuỳ dung tích bình H₂) | Dài (tuỳ dung lượng pin) |
| Hạ tầng | Trạm H₂ còn hạn chế | Trạm sạc ngày càng phổ biến |
| Phát thải vận hành | Hơi nước | 0 tailpipe |
| Ứng dụng nổi bật | Hành trình dài, thương mại | Đa dụng, phổ biến đại chúng |
Sự hiện diện song song NEXO (FCEV) và IONIQ 5 (BEV) tại JMS 2025 cho thấy chiến lược “đa đường” của Hyundai nhằm đáp ứng phổ nhu cầu rộng, thay vì dồn tất cả vào một công nghệ duy nhất.
6) An toàn – nền tảng cho niềm tin với hydrogen
Bên cạnh tiêu chuẩn va chạm khắt khe, NEXO sử dụng bình chứa hydro nhiều lớp với vật liệu composite tiên tiến, thiết kế để kiểm soát biến dạng khi gặp va chạm. Cảm biến chuyên dụng phát hiện rò rỉ ngay lập tức, trong khi hệ thống xả an toàn bảo đảm khí H₂ được thoát lên phía trên, phân tán nhanh ngoài không gian mở. Toàn bộ đường ống/cụm kết nối đều trải qua thử nghiệm áp suất, rung động và lão hoá, giúp độ bền hệ thống đạt yêu cầu vận hành dài hạn.
Ở góc độ chủ động, gói ADAS hỗ trợ mở rộng tầm quan sát, giảm tải cho người lái trong đô thị và đường trường. Những thành phần như phanh tự động khẩn cấp, giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, camera 360°… phối hợp nhịp nhàng với cấu trúc khung hấp thụ xung lực để viết nên “lớp phòng thủ” nhiều tầng cho hành khách.
7) Bền vững & vòng đời
Tính bền vững của FCEV không chỉ nằm ở khí thải tại ống xả, mà còn ở vòng đời vật liệu và nguồn điện đầu vào. Hyundai tăng tỷ lệ vật liệu tái chế trong nội thất, giảm hóa chất khó xử lý; đồng thời phát triển các kịch bản tái sử dụng/tái chế cell pin nhiên liệu sau vòng đời. Khi nguồn hydro xanh chiếm tỷ trọng cao hơn, dấu chân carbon vòng đời của FCEV sẽ tiếp tục cải thiện.
Về phía hạ tầng, bài toán là song hành: mở rộng trạm nạp hydro một cách an toàn, hiệu quả, đồng thời phối hợp với hệ thống điện tái tạo để đảm bảo nguồn cung bền vững.
8) Cộng đồng & kết nối người dùng
Hyundai chú trọng xây dựng cộng đồng người dùng qua các hoạt động như Hyundai Motor Club Japan – nơi chủ xe trao đổi kinh nghiệm, chia sẻ cung đường, “tips” khai thác tính năng và phản hồi trực tiếp tới hãng. Kết nối giữa người dùng Hàn Quốc – Nhật Bản giúp đa chiều hoá trải nghiệm, từ đó thúc đẩy cải tiến sản phẩm và dịch vụ hậu mãi.
9) Lộ trình sản phẩm & thị trường
Tại JMS 2025, Hyundai trưng bày NEXO thế hệ mới và chia sẻ định hướng phát triển. Trong nửa đầu năm tới, hãng dự kiến cung cấp thêm thông tin chi tiết về cấu hình, các gói trang bị và kế hoạch thương mại hoá theo từng thị trường. Với Việt Nam, kế hoạch mở bán sẽ phụ thuộc vào hạ tầng và khung chính sách dành cho phương tiện sử dụng hydro; người quan tâm có thể đăng ký nhận tin để được cập nhật chính thức từ hệ thống đại lý Hyundai Thành Công.
10) Kết luận: bước đi tiên phong, tầm nhìn dài hạn
Sự kiện Japan Mobility Show 2025 khắc hoạ rõ nét chiến lược hydrogen của Hyundai: không chỉ là một mẫu xe mới, mà là hệ sinh thái HTWO được triển khai có phương pháp. NEXO thế hệ mới là “mảnh ghép” chứng minh cho cách tiếp cận đó – tận dụng lợi thế nạp nhanh, tầm xa, vận hành êm của FCEV, đồng thời tương thích với kịch bản sử dụng đa dạng bên cạnh BEV.
Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng, cách Hyundai kết hợp công nghệ, hạ tầng và cộng đồng cho thấy một tầm nhìn dài hạn, thực dụng và bền vững. Dù còn nhiều việc phải làm để hạ tầng hydro đạt độ phủ rộng, những gì hãng trình diễn tại JMS 2025 đã gửi đi thông điệp tích cực: hydrogen sẵn sàng đồng hành cùng quá trình điện khí hoá toàn cầu.
